维修费比中国贵不少看日系三巨头在北美的汽车

  如今,国内购车已经形成一套成熟的流程,国内外买车的体验,其实也没有太多的差别,但在质保、维修等后续养车方面,还是有着明显的差异。今天我们就来看看在美国市场上,日系品牌都推出了怎样的保修政策?后续车辆养护维修跟咱国内,又有哪些不同之处。

  丰田汽车的质量可靠性,一直有口皆碑,2019年JD.Power可靠性排名中排名第一,所以在保修政策方面,美国丰田在日系三大品牌中算是比较抠门的的,但在二手车以及混动车型的质保以及养护服务方面,做的比较的到位。

  混动(包含插混)车型电池质保:2020款新车10年/24万公里,2020款之前车型为8年/16万公里。

  本田汽车在美国的保修政策,整车、动力质保与丰田、日产保持一致,但在部分保修细则部分有更多优势,特别在安全配置方面。

  日产在美国的新车原厂质保方面与“两田”相比,赢咖官网注册没有太多亮点,但是在收费扩展质保方面非常的灵活多变,提供三种档次的扩展延保方案:基础延长质保(涵盖839个保修部件)、白银延长质保(839+690个保修部件)、黄金延长质保(基本涵盖整车所有零部件)。

  西方发达国家人工成本高,修车费用也非常的高昂,下面有一组日系三大品牌常见维修、更换零部件的价格费用,可以作为参考。

  整体维修费用是要比国内高出非常多的,老美有车库文化,也爱动手自己干,像是换机油等小问题会选择在家自己搞定,另外,美国作为二手车大国,二手车的保修维修产业体系也更加成熟,在北美地区经销商收费性延长保修业务和第三方保修业务非常发达,民众的接受度也非常高。

  ▲上图为CARCHEX提供的美国市场汽车零部件更换平均价格,可以看得出维修费用确实非常高昂。

  很多美国消费者会在原厂质保到期后、或者购买收二手后选择经销商提供的收费型质保延长服务或者第三方维保机构,进行日常养车维护。丰田汽车在质保期内(3年/5.8万公里)的汽车可以在经销商处购买延长质保(整车质保升级到10年/20万公里,动力总成质保升级到6年/16万公里),具体费用需要根据车辆情况到经销商处洽谈后才能知道,但此类延收费质保延长服务,整体费用一般在500-700美元/年。另外,像是CARCHEX、autopom、ENDURANCE、CarShield等都会推出个具有自己特色的维保套餐供消费者选择。

  美国作为汽车产业、文化都更加历史悠久的市场,车辆在售后维保方面,确实比国内来说要做的更加成熟和成体系,汽车维保服务也是美国汽车产业营收占比最高的部分,中国作为世界第一大汽车消费市场,到2019年汽车维修规模已经达到了1140.5亿美元(美国为1918.7亿美元),在车市下行这个大环境下,制造商们很多已经开始转移战场到售后服务上,甚至传统互联网巨头也开始看中了这块巨大的蛋糕,京东、阿里都纷纷开进军汽车售后市场。但目前国内消费者对于售后维保,观念多数还是停留在:质保内就去4S店,质保到期就去汽车修理厂这个层面上,同时整个中国汽车售后维修市场也是乱象丛生,汽车维修产业走上规模、成熟化,给消费者带来优质无烦恼的售后服务,目前来看还有很长的路要走。

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  凯美瑞口碑 对于我而已最满意的点就是外观还有油耗了,赢咖官网注册外观很是帅气前卫,符合大部分人的审美观,整体车身的线条也非常的不错;油耗方面有日系车的特点,比较的省油,现在大大小小路上的车已经是越来越多了,节能减排很重要的同时油耗也很重要,对于我这样比较稳重的一家之主对车的家用性实用性考虑的比较多,凯美瑞省油的突出点就令我很满意,在市区基本上可以说是天天堵车了,堵车的时候油耗会明显的升高,油耗一高它就脱离了实用性比较重要的点了,但是凯美瑞即使是在很堵车的情况下它的油耗上升幅度也是非常的少的,这一点我是非常的满意的。

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